VOLKSWAGEN Passat Variant

 

Naujasis Passat nepateikia jokių siurprizų. Jis visada toks pat priimtinas daugeliui, kaip ir būdavo anksčiau. Jį jau įsigijo daugiau nei 15 milijonų žmonių, kuriems šis automobilis tiko ir patiko. Rimtas argumentas, taip?

Nors „Volkswagen" naująjį Passat vadina jau septintosios kartos, iš tikrųjų tai tik modernizuota 2005-ųjų automobilio versija (išskyrus stogą, pakeistos visos kėbulo detalės). Šiuo metu yra nedaug gamintojų, kurie tvirtina, kad šiandieninės automobilių platformos yra tokios pažangios, kad jas pakanka tik tobulinti, pavyzdžiui, mažinant jų bendrą svorį. Toks yra naujasis Passat - jo pakabos detalės tapo lengvesnės, automobilis dar geriau izoliuotas nuo triukšmų ir vibracijų.

AUTOCAR išbandyta Passat universalo versija su 140 AG varikliu yra vienas iš populiariausių pasirinkimų tarp Europos ir Lietuvos įmonių. Pagrindinė variklio naujovė - nauji jo tvirtinimai, kurie malšina vibraciją ir variklis dirba tyliau. Ir tai juntama. Variklis laisva eiga dirba tyliai, o spustelėjus akceleratorių progresyviai didina apsukas. Pavarų perjungimai labai lengvi, svirtis ir pedalai tinkamai „pasverti" - nėra prie ko prikibti.

Automobilis ir važiuoja gerai. Su lengvesne pakaba jis šiek tiek geriau valdomas, be to, kelio nelygumai amortizuojami labai švelniai - juos galima girdėti, tačiau sunku pajusti.

Galima manyti, kad su Phaeton limuzinu patirtas pamokas „Volkswagen" gerai įsisavino - Passat pasižymi aukšta kokybe, būdinga automobiliams su prabangesniais ženkliukais.

Sedano ir universalo dydis iš esmės nepasikeitė. 603 litrų universalo bagažinė nenuleidus sėdynių - vis dar geras rodiklis. Patogumo išnaudojant erdvę prideda jungikliai, greitai nuleidžiantys galines sėdynes ir dar labiau padidinantys erdvę.

Ko Passat trūksta? Ugnelės. Automobilis itin patogus, draugiškas aplinkai, taupus ir išskirtinai tylus. Jei kalbėtume apie šaldytuvus ar skalbykles, vienareikšmiškai tokią rekomenduotume. Tačiau automobilių entuziastas savo garaže norėtų turėti kai ką daugiau.

 

 

Sklandus variklis ir transmisija.

Aukščiausio lygio ergonomika.

Realios degalų sąnaudos.

Tyliausias klasėje.

 

Neteikia vairavimo malonumo.

Nuobodi išorė ir vidus.

 

Kaina 94 300 Lt

Maks. greitis 211 km/h

0-100 km/h 9,8 sek.

Degalų sąnaudos 4,6 l/100 km (vid.)

CO2 emisija 119 g/km

Svoris 1 571 kg

Variklis 4 cil., 1 968 cm3, turbodyzelinis

Galia 140 AG (103 kW) esant 4 200 aps./min.

Sukimo momentas 320 Nm esant 1 750-2 500 aps./min.

Pavarų dėžė 6 laipsnių mechaninė