CHRYSLER 300C

 

Pirmą kartą pristatytas 2004-aisiais, CHRYSLER 300C buvo ir išlieka vienas iš išskirtinių sedanų rinkoje. Interjeras taip pat galėjo „pasigirti" ypatingu ryškumu - akis badančiomis plastikinėmis apdailos dalimis. Važiavimo savybės atrodė priimtinos, galbūt tik trūko geriau kelio nelygumus sugeriančios pakabos, tačiau viena iš didžiausių problemų buvo kokybė.

Taigi galite įsivaizduoti su kokiomis problemomis susidūrė produkto kūrėjai, perdarydami šį ikona tapusį automobilį: jie privalėjo išsaugoti jo stilių, sukurti pasaulinio standarto interjerą, pagerinti važiavimo kokybę ir valdymo savybes, pakelti bendrą automobilio kokybės kartelę - ir visa tai padaryti tada, kai „Chrysler" kompanija buvo ant mirties slenksčio. Įdomiausia, kad jiems tai pavyko. Naujasis 300C tapo rafinuotesnis, galbūt mažiau išskirtinis nei anksčiau ir labiau apvalesnis, su AUDI primenančiais LED dienos šviesos žibintais. „Kovinį laivą" primenantis pilkas interjeras pakeistas į turintį aukštesnės kokybės medžiagas. Dėmesį patraukia mėlynas prietaisų apšvietimas. Vis dėlto, nors sėdynės ir patogios, nesuteikia papildomo šoninio prilaikymo, kokio norėtųsi. Tiesa, visiškai naujame 300S modelyje, pasirodysiančiame jau šiais metais, ši problema bus išspręsta.

„Chrysler" ir jo partneris „Fiat" iš Italijos 300C Europoje pristatys kaip naujos kartos LANCIA Thema (tiesa, kai kuriose rinkose bus išsaugotas „Chrysler" ženkliukas, pavyzdžiui, JK). Važiuojant automobiliu galima atrasti geriausias „abiejų pasaulių" savybes - turime omenyje važiavimo komfortą ir valdymą. Taip, tai klasikinis „amerikietiškų raumenų" automobilis, ypač su 358 AG 5,7 litro HEMI V8, tačiau bandydami automobilį San Diego kalnuose pastebėjome, kad 300C elgesiu kelyje labiau primena europietišką automobilį. Šalia HEMI siūlomas 3,7 litro V6. Abu varikliai derinami su penkių laipsnių automatine pavarų dėže, tačiau greitai turi pasirodyti ir visiškai naujas ZF aštuonių laipsnių „automatas", kuris degalų sąnaudas greitkelyje sumažins iki 8,0 l/100 km. Siūloma ir visų ratų pavara, tačiau tik su HEMI.

Reikės laiko, kol „Chrysler" susigrąžins reputaciją dėl kokybės, tačiau jie tai tikisi padaryti gausiai sukomplektuotus automobilius - įskaitant sėdynių šildymą, beraktę užvedimo sistemą, dviejų zonų klimato kontrolę ir dar daug kitų pranašumų - siūlydami už labai priimtiną kainą - maždaug 100 000 Lt. Taip, automobilis vis dar turi trūkumų, tačiau patraukli kaina gali suvilioti ne vieną potencialų pirkėją.

 

 

Aukštesnės kokybės medžiagos.

Stiprūs varikliai.

Europinio stiliaus valdymas.

 

Sėdynėms trūksta prilaikymo.

Kol kas tik 5 laipsnių „automatas".

 

Kaina 140 000 Lt

Maks. greitis 250 km/h (apribotas)

0-100 km/h 5,9 sek.

Degalų sąnaudos 11,0 l/100 (numatomos)

CO2 emisija N. d.

Svoris 1 937 kg

Variklis V8, 5 654 cm3, benzininis

Galia 358 AG (267 kW) esant 5 200 aps./min.

Sukimo momentas 534 Nm esant 4 200 aps./min.

Pavarų dėžė 5 laipsnių automatinė