AUDI A6 2.0 TDI

 

Galima rasti daugybę priežasčių, kodėl jums gali patikti naujasis A6 - iš tiesų tiek daug, kad „Audi" net parengė jų sąrašą, automobilį pristatydami visuomenei. Atlikta klientų apklausa parodė, kad markės klientai yra labai lojalūs savo pasirinkimui, taip pat jiems patinka išorės dizainas, rinkoje pirmaujanti išliekamoji vertė, markės prestižas, komfortas ir kokybė. Viso to pakaktų perkant menininko skulptūrą ar brangų laikrodį. O automobilį? „Vairavimo pramogą", kaip įvardijo „Audi", kuri taip pat atsirado A6 pranašumų sąraše, mes sėkmingai atradome galingiausioje dyzelinėje versijoje. Tačiau Ingolštato pigesniuose automobiliuose jos pasigedome, ir ne tik dėl mažesnio skaičiaus „arklių" ar „niutonų".

Praleidę kelias valandas naujajame A6 2.0 TDI atradome išties daug. Priekio varoma 177 AG keturių cilindrų „dyzelio" versija sudaro maždaug 75 proc. pardavimų Vakarų Europoje, ją mielai perka įmonės aukštesnio rango personalui. Tad „Audi" jai skyrė didelį dėmesį. Viso to rezultatas - lengviausias ir aerodinamiškai efektyviausias automobilis savo klasėje, taip pat ir ekonomiškiausias. Mokesčius už anglies dvideginio išmetamą emisiją mokančios Vakarų Europos bendrovės įvertins kartu su BMW 520d mažiausią rodiklį, o didelė išliekamoji vertė taip pat leis sutaupyti nusprendus automobilio nebenaudoti.

Kaip jau įprasta „Audi", BMW ar „Mercedes", už papildomą įrangą teks nemažai sumokėti. Važinėjant A6 kasdien greitai pastebėsite, kaip skirtingos savybės sėkmingai dera tarpusavyje. Tylus ir puikiai surinktas aukštos klasės interjeras kokybe nenusileidžia nė vienam tiesioginiam konkurentui. Automobilio prietaisų skydas atrodo prabangesnis nei 5 serijos BMW, šiuolaikiškesnis nei E klasės ir tvirtesnis nei XF. Tiesa, ant galinės sėdynės E klasė siūlo daugiau vietos, tačiau, kad ir ant kurios sėdynės sėdėtumėte, šis automobilis yra labai patogus, atpalaiduoja ir patogus keliauti ilgus atstumus. Gerai izoliuota pakaba net ir su plieninėmis spyruoklėmis leidžia važiuoti komfortiškai. Elektromechaninis vairo stiprintuvas taip pat prisideda perteikdamas lengvo vairuoti A6 automobilio įvaizdį. Vis dėlto būtent grįžtamojo ryšio trūkumas tarp vairo ir ratų yra didžiausias automobilio trūkumas. Pavyzdžiui, BMW 520d vairuojamas neįtikėtinai vikriai, gerai jaučiamos sukibimo su keliu ribos - to negalima pasakyti apie A6. Tai nebus problema daugeliui tūkstančių vadybininkų, kurie įvertins A6 dėl tylumo ir paprastumo, tačiau automobilis tampa neįdomus likusiems pirkėjams.

 

 

Degalų sąnaudos.

Interjero kokybė.

Rafinuotumas.

 

Netraukia vairuoti.

Konservatyvus stilius.

 

Kaina 133 000 Lt

Maks. greitis 228 km/h

0-100 km/h 8,7 sek.

Degalų sąnaudos 4,9 l/100 km (vid.)

CO2 emisija 129 g/km

Svoris 1 715 kg

Variklis 4 cil. eilėje, 1 968 cm3, turbodyzelinis

Komponuotė Priekyje išilgai, priekinių ratų pavara

Galia 177 AG (130 kW) esant 4 200 aps./min.

Sukimo momentas 380 Nm esant 1 750-2 500 aps./min.

Pavarų dėžė 6 laipsnių mechaninė

Degalų bakas 65 l

Bagažinė 530-995 l

Ratlankiai 8J x 17 col., lieti

Padangos 225/55 R17