Pats pačiausias „Donkervoort“

 

Nedidelis sportinių automobilių gamintojas savo veiklą pradėjo prieš 34 metus, ruošdamas itin ekstremalias britiškos legendos „Lotus 7" versijas. Itin lengvos konstrukcijos olandiški automobiliai aprūpinami galingais varikliais. Toks derinys leidžia pasiekti fantastišką masės ir galios santykį, motociklams prilygstančias dinamines savybes.

Naujasis GTO buvo kuriamas dvejus su puse metų ir yra „vienu dydžiu" didesnis už seniau gaminamus modelius GT ir B8 270 RS. Jis pailgėjo maždaug 35 cm ir paplatėjo maždaug 15 cm. Skelbiama, kad GTO buvo kuriamas kaip individualus kūrinys ir su artimiausiu „Donkervoort GT" modeliu dalinasi tik apie 30 proc. detalių. Pabrėžiant naujos kartos pradžią, GTO rėmo numerių skaičiavimas vėl bus pradedamas nuo nulio.

2,5 litro tūrio, 5 cilindrų turbobenzininis GTO variklis yra „Audi" kūrinys ir padedant vokiečių inžinieriams iš „Audi Quattro GmbH" pritaikytas olandiškam automobiliukui. Šis agregatas naudojamas magiškame „Audi TT RS" modelyje, tačiau specialiai šiam „Donkervoort" jo masė buvo sumažinta net 30 kilogramų. Kompanijos įkūrėjas Joop Donkervoort sako, kad toks palengvinimas pavyko padedant vokiečių inžinieriams ir perdarant keletą variklio aksesuarų. Pavyzdžiui, pakeistas įsiurbimo kolektorius leido gerokai palengvinti variklio „kvėpavimą". Priklausomai nuo pasirinkto režimo motoro galia siekia 340-400 AG. Norimą režimą galima pasirinkti paspaudus prietaisų skydelyje esantį mygtuką. O maksimalus 450 Nm sukimo momentas pasiekiamas maždaug nuo 1 600 variklio sūkių! Dabar visa tai įsivaizduokite mašinoje, kurios dietoje - tik arklio galios, bet ne kilogramai. GTO sveria vos 700 kilogramų, dėl to jis yra pirmasis „Donkervoort" su išjungiama traukos kontrolės sistema. Nes kaip kitaip su šia mašina pavyktų važiuoti lietuje?

Pagrindinis GTO laikantysis elementas - vamzdinis rėmas, yra apgaubtas anglies pluošto skydais, taip pasiekiant nepaprastai lengvą ir tvirtą konstrukciją. Pavyzdžiui, durys su visais vyriais pagamintos iš vientisos anglies pluošto detalės. Jos sveria 980 g, bet gali atlaikyti 1,5 t šoninį spaudimą! Gamintojai giriasi aliumininio variklio dangčio tvirtinimo sistemą „pasiskolinę" jau net ne iš aviacijos, bet iš amerikiečių raketų kūrėjų!

Olandai kol kas neišduoda savo naujojo automobilio dinaminių savybių, bet paprastai tokie lengvasvoriai galiūnai greitėja panašiai, kaip sportiniai motociklai.

Skelbiama, kad jau pirmųjų testų metu GTO pasirodė puikiai ir džiugino labai gera kontrole.

Pirmoji 25 vienetų GTO partija pirkėjus pasieks vasarą. Gamintojai tikina, kad per kelias valandas išparduota beveik pusė pirmosios partijos mašinų. Jos turės minėtus „Audi" variklius, tačiau į vėlesnius modelius bus montuojami nenurodyto gamintojo varikliai. „Donkervoort GTO" kainos, be mokesčių, siekia 350-520 tūkstančių litų.